Представьте себе гонку, где единственное правило — не прикасаться к розетке. Это Sun Trip, испытание на выносливость и инженерную смекалку, где участники должны полностью полагаться на солнечную энергию. В этом году в альпийском этапе соревнований появился необычный претендент: грузовой велосипед, переоборудованный в полностью автономное транспортное средство на солнечных батареях. Шон Боден Райан, инженер-энтузиаст, взял за основу подержанный грузовой велосипед Omnium с внушительной передней багажной платформой. Его задача — превратить эту рабочую лошадку в машину для длительных путешествий, где каждый ватт на счету. С передней части были демонтированы стандартные панели, уступив место уникальной солнечной установке мощностью 200 Вт. Эта система подключена к контроллеру заряда Genasun GVB-8 boost MPPT и питает два аккумулятора на 36 вольт. "Тяжелую работу" выполняет 250-ваттный мотор Tongsheng TSDZ2B, интегрированный в каретку. Ключевым фактором для успеха в подобных гонках является минимизация веса. Даже с учетом снаряжения для кемпинга, фотооборудования и прочих необходимых вещей, общий вес велосипеда составил чуть менее 61 кг. Однако, как это часто бывает в гонках на выживание, погода внесла свои коррективы. Жара стала серьезным испытанием: один из аккумуляторов, Infinit modular, подвергся воздействию температуры в 41 градус Цельсия. "Система управления батареей (BMS) делала свою работу, защищая аккумулятор, но это означало, что в определенные часы дня я не мог сохранять всю энергию, производимую панелями", — рассказывает Райан. Этот инцидент вынудил его подключиться к сети для зарядки 1 кВт·ч, что автоматически вывело его из соревновательной борьбы за "солнечный" этап. Даже в лучшие дни 200 Вт солнечной мощности хватало для движения, но запас прочности был невелик. Райан признает, что мотор Tongsheng также испытывал термические нагрузки на затяжных подъемах. Опыт, полученный в этом путешествии, уже подталкивает его к переосмыслению концепции. Для следующего старта Sun Trip из Франции в Китай в 2028 году он планирует отказаться от грузовой платформы в пользу длиннобазной полулежачей компоновки. Новый велосипед получит более вынесенное вперед сиденье под широким солнечным навесом. Это позволит увеличить площадь сбора энергии, улучшить аэродинамику и сделать поездку более комфортной на длинных дистанциях. По сути, это шаг от грузового велосипеда к настоящему солнечному автодому для экстремальных путешественников.